千年銀城海絲路

千年銀城海絲路        

 走進千年古城同安，散落各處的“海絲”遺跡令人目不暇接，如同翻開一本豐富的史書。古渡、古道、古窯等，這座與“海上絲綢之路”有著諸多關系的古城，從各方面佐證了古代“海絲”的輝煌歷史。

歷史上，一艘艘福建制造的“福船”滿載瓷器、茶葉，沿著“海上絲綢之路”駛向遙遠的國度，拓展對外商貿(mào)往來；一代一代的同安人亦搭上商船，開始了海上貿(mào)易，更有不少順著“海上絲綢之路”漂洋過海，以區(qū)域的文明順應歷史的潮流，開臺灣、下南洋、走西洋、去東洋，豐富了“海絲”的領域和內(nèi)容。



位于同安的汀溪水庫，曾經(jīng)是我國南方生產(chǎn)青瓷的著名窯址所在，珠光青瓷便產(chǎn)自這里。圖/何東方

珠光青瓷被視為海絲重要的精神載體

“海絲”就像一座溝通東西方文明的橋梁，而陶瓷正是海絲精神文化的重要載體。它承載著代表著東方精神和文化的東西，是一個民族走向世界的重要符號。作為古代“海絲”的重要物質(zhì)載體，陶瓷產(chǎn)業(yè)發(fā)展在同安由來已久。早在1700多年前，產(chǎn)自汀溪窯的珠光青瓷便馳名海內(nèi)外。

平靜的水面，綠得透亮的水，乍一眼看過去，一灣再普通不過的水面，跟平日所見水庫無異，殊不知這水庫里頭可大有乾坤，波瀾不驚的背后，一度是我國南方生產(chǎn)青瓷的著名窯址所在，珠光青瓷便從這里起航。

珠光青瓷重新進入人們的視野，得追溯到1956年。據(jù)廈門同安區(qū)汀溪鎮(zhèn)文化服務中心主任劉良鎮(zhèn)介紹，其時，同安大興水利，修建汀溪水庫時，意外地發(fā)現(xiàn)了一個古老的窯址。根據(jù)劉良鎮(zhèn)的描述，那是一處涵蓋多處窯址的大窯場，相對獨立的遺物堆積有10多處，分布面積超過6萬平方米，窯爐遺跡14處，其中主要分布于庫區(qū)南部西岸山坡延至水庫壩頭、西南部山坳，面積超過4萬平方米，遺物堆積最厚達5米多，窯爐8處。而庫區(qū)西岸山坳內(nèi)面積約2萬平方米，發(fā)現(xiàn)4處龍窯和1處粘土夯筑的饅頭窯，水庫中北部西岸也有元代窯爐一處，庫區(qū)東岸散布瓷片及窯具等遺物。

記者了解到，汀溪窯以生產(chǎn)青瓷為主，兼燒白瓷、青白瓷及極少的黑釉瓷、醬油瓷。宋代以碗、盤為大宗，還有碟、杯、缽、瓶、盒、燈、硯及小雕塑等；元代產(chǎn)品以白瓷居多，碗盤為主。2002年在福建省、廈門市博物館聯(lián)合考古發(fā)掘中，發(fā)現(xiàn)大量汀溪窯燒造的、外有直線梳篦紋、內(nèi)有淺刻花草紋、花草間有用竹篦劃出連續(xù)細點條紋的青釉碗，就是如日本學者所稱的“珠光青瓷”。



每到枯水期，窯磚、匣缽、照子等大量遺存窯具都會浮出水面。

當時聯(lián)合挖掘的是位于西岸、靠近大壩山坡暴露的兩條窯爐遺跡，兩座窯爐南北相距約50米。據(jù)相關資料顯示，其中，北側窯爐為南宋時期斜坡式龍窯，殘長49米，窯內(nèi)寬2.4-2.8米，兩側窯壁殘高分別為0.95-1.25米，窯尾可見煙室。南側窯和北側窯爐內(nèi)都有兩道帶通火孔的隔墻，窯床底部墊沙層并排列整齊的匣缽窩，用于固定擺放匣缽，窯爐兩側有窯門、小道和護路基、護窯墻（又稱窯奶）等，兩側窯門有7或8個，方便進出。窯爐發(fā)掘后已按保護方案回填和復原，隨著水庫水位的上升，窯址便長期深藏水下。

上千件碗、盤、碟、洗，還有壺、瓶、爐、杯、罐、缽、硯、水注和人物塑件等豐富多樣、種類齊全的瓷器精品，驚艷了人們的眼，非常直觀地說明了珠光青瓷是古代海絲的重要載體。而這只是汀溪窯的冰山一角。從窯爐的構成、長度、寬度、高度等數(shù)據(jù)顯示，汀溪窯的規(guī)模之大、產(chǎn)量之豐可見一斑。此后，類似風格的青瓷窯址在福建南安、安溪等16個縣市也相繼發(fā)現(xiàn)，因此學術界約定俗成，將類似風格的青瓷統(tǒng)稱為“同安窯系青瓷”，但由于汀溪窯發(fā)現(xiàn)的時間最早、規(guī)模最大而成為“同安窯系青瓷”的代表、鼻祖。早在1963年，汀溪窯址已被列為福建省文物保護單位，多年來，吸引了大量海內(nèi)外學者和游客慕名前來。

使用大量匣缽建房的匣缽厝
汀溪是中國陶瓷文化發(fā)祥地之一，自宋代起，從這里的龍窯出窯的珠光青瓷，大量外銷日本、菲律賓、印尼等國，甚至遠達地中海沿岸等地區(qū)，是古代海上絲綢之路的重要輸出產(chǎn)品。“每到枯水期，窯磚、匣缽、照子等大量遺存窯具都會浮出水面，你來的不是時候，現(xiàn)在汛期看不到，”劉良鎮(zhèn)坦言，雖然眼下汀溪窯址難見，但由其衍生的“匣缽厝”從側面講述了汀溪窯曾經(jīng)的燦爛與輝煌。

匣缽厝又稱為碗匣厝。汀溪碗匣厝古民居大多建于清末，這種建筑用汀溪窯的碗匣與汀溪河床采運上的卵石共同壘造，厚實的房基和輕巧的碗匣墻面，自然天成，樸實無華，構成了當?shù)靥赜械墓琶窬有问健Ｏ焕徹仍诎馈⒙废隆⒐趴右粠оl(xiāng)村多有分布。



2002年對汀溪窯考古挖掘出的上千件碗、盤、碟、洗，還有壺、瓶、爐、杯、罐、缽、硯等瓷器。圖/劉良鎮(zhèn)提供

為了一探究竟，記者來到褒美村，說起匣缽厝，當?shù)厝瞬⒉幌『保谒麄兩钪校@些房前屋后甚至自家民居便是這種建筑體，再正常不過了。走在村里，一個回頭，一個拐彎，便能邂逅匣缽厝，匣缽裝飾的山尖墻面齊整碼砌，既堅實耐用又富裝飾，極具地方特色。

據(jù)當?shù)卮迕窠榻B，眼前所見匣缽厝至今有100多年歷史。聽老一輩人說，墻上的裝飾皆來源于附近汀溪窯址里運來廢棄不用的匣缽。劉良鎮(zhèn)告訴記者，路下、褒美村距離汀溪窯最近，這里的匣缽厝也較為集中，有上百棟以上。匣缽大量用于建房，可見直到清代同安窯業(yè)還十分發(fā)達。誠如同安文史專家顏立水所言，汀溪窯址堪稱宋代的“同安工業(yè)區(qū)”，制陶手工業(yè)極為發(fā)達，產(chǎn)品遠銷世界，早在修建汀溪水庫時，從庫區(qū)搬遷出六七個村莊，村民大都是窯工的后代。

由于年代久遠，不管在路下還是褒美，這些所謂窯工的后代，對于祖輩制陶史已無從追溯，但一代一代的同安人上商船，浮海泛舟，游弋東西洋之間，闖絕城之墟，凌風濤之險，絡繹不絕地將瓷器、茶葉等輸出域外，創(chuàng)造了“下南洋”的輝煌歷史，如今，同安人的足跡遍布海內(nèi)外，便是最有力的證明。

一件件珠光青瓷，從汀溪隘頭古渡啟程，沿著汀溪一路前行，到與蓮花溪會合處的草仔市碼頭，被從小木舟換上大帆船，再經(jīng)泉州刺桐港，流入海洋，架構自己的海上世界。

顏立水告訴記者，草仔市碼頭曾是宋元、明清時期，同安城外通往內(nèi)陸的商貿(mào)集散地和水陸聯(lián)運銜接點，舊時商品通過船運抵達碼頭，再連接碼頭旁的商旅驛道通往外界。

祥平街道過溪村東岸的大榕樹下，便是草仔市所在，它西臨蓮花溪，南面不遠即是蓮花溪與汀溪的交匯處。昔日熙熙攘攘的碼頭勝景，如今難覓，就連原來榕樹下附近的河岸所留有駁船的石砌碼頭，也因后期改造和加固河岸而被填埋。只剩下數(shù)間荒廢的古厝式舊店鋪，紅磚墻體、卵石墻裙、木質(zhì)店窗以及祖輩一代代口耳相傳的故事，訴說著昔日草仔市這個水陸通衢之地曾經(jīng)有過的繁榮。



路下、褒美村距離汀溪窯最近，在這里的匣缽厝也較為集中，有上百棟以上。圖/陳嘉新

貨品須經(jīng)草仔市駛向海洋

草仔市碼頭，一個有故事的地方，已經(jīng)離開人們的視野太久，太久。站在新建的大橋上，眼前豁然開朗，溪邊、田園間，嬌嫩翠滴，藤葉間散發(fā)出陣陣清新氣息，碧水纏繞里，幾畦綠綠蔬菜地、幾頭悠閑老黃牛，幾個村婦一邊嘮嗑著家長里短，夕陽下，畫面很溫馨。如今，流經(jīng)草仔市的水道雖然變窄了，但仍是活水，奔流不息。

舟楫擁擠、貨物如山的繁華景象，一度是草仔市碼頭最真實的寫照，一批批茶葉、瓷器亟待起航，一批批來自世界各地的物品忙于卸貨。從這里出發(fā)的商船，駛往波瀾壯闊的藍色海灣，帶去的中華文明讓亞洲、非洲的許多國家和地區(qū)的民眾一片驚羨。商品、人氣在這里集聚，集市由此形成。

過溪村舊名也稱草仔市，除了瓷器，經(jīng)由宋元古道運往海外的山貨包括茶葉、竹子、筍干、粽葉等，也是運到草仔市碼頭裝船后銷向海外。而從“海絲”運來的火柴等洋貨，經(jīng)草仔市碼頭，肩挑馬馱，借助古道運往山區(qū)。宋元古道，打通了海路與陸路間的筋脈，串起山海交通命脈，被視為一條雙向的商旅、物流通道。

山界常言，歲月雖無情，古道卻有情。始建于宋代的古道，沿用至近現(xiàn)代，起點是汀溪鎮(zhèn)前格村的五里林自然村，上端在汀溪鎮(zhèn)半嶺村的半嶺自然村，呈西北—東南走向。從五里林到半嶺的山路海拔落差不大，只有三百米，因而騾子、馬幫、行人過往并不吃力。



匣缽裝飾的古民居山尖墻面齊整碼砌，既堅實又耐用。圖/陳嘉新

過去的人們徒步或者坐轎通行古道，做生意的人通過古道把安溪、南安等地的茶葉、香菇、筍干、粽葉等特產(chǎn)運到同安，從同安帶回海產(chǎn)、食鹽、鍋碗瓢盆等日用品等。先民常借助騾子、馬匹等翻山越嶺而行，有的石頭上還清晰可見古代挑夫負重歇腳的痕跡。

宋元時期，同安汀溪茶馬古道上商旅過往頻繁，五里村、半嶺村出現(xiàn)了數(shù)家客棧、商鋪、飲食店，甚是繁榮。如今古道中途還留有多座舊時的客棧、貨場和騾子、馬匹過夜的棚屋等，以及一座石砌的土地公小廟，供過往行旅祈求平安。

行走于幽幽的古道，看古道滄桑，看山林變化，與古厝、老樹及古老的小土地公廟不期而遇時，一股對土地歷史的情感油然而生。每次走進宋元古道，每次的感覺竟完全不同，如同走進同安這座古城一樣，更深入接觸后，你會發(fā)現(xiàn)，同安的多面，來自于她的多元。

時光如水，古窯、碼頭、古道還有古民居等，共同見證了同安海絲的燦爛與輝煌，無不訴說了同安海絲路的源遠流長，貫通古今，并將以嶄新的面孔，開啟與年輕世代的互動、聯(lián)結。



宋元古道，打通了海路與陸路間的筋脈，串起山海交通命脈，被視為一條雙向的商旅、物流通道。圖/臺賽攝影師 李府翰

海商精神從這里起航

從同安的貨品源源不斷地銷往海外，一批批的同安人，也踏上了商船，沿著海絲之路，忙著與各個貿(mào)易勢力周旋，忙著在各個港口采購、販賣商品，將瓷器、茶葉等輸出域外，又源源不斷地運回香料、珠寶、象牙等貴重物品，在征服海洋的過程中，扮演著國際商人的角色。

15、16世紀之交的“地理大發(fā)現(xiàn)”，西歐人開辟了通向亞洲的新航線。1516年，葡萄牙人先到達廣州，不久就來到廈門港外的浯嶼，與廈門及其鄰近地區(qū)的商人私相貿(mào)易。接踵而至的還有西班牙人和荷蘭人。

本來，福建海上對外交通貿(mào)易的口岸，自唐朝到元朝，一向在泉州港。明初泉州港衰落，代之而起的是漳州的月港（今龍海縣海澄鎮(zhèn)）。月港是個內(nèi)河港，從九龍江上游刷下來的泥沙，日積月累，導致港灣淤塞，從而結束它的歷史使命。廈門港是月港的出海口，很自然地接替月港登上世界貿(mào)易的舞臺。誠如廈門文史專家洪卜仁所言，廈門港口剛剛興起的航海貿(mào)易，立即與歐洲市場掛上了鉤，作為世界經(jīng)濟的一個組成部分，納入世界貿(mào)易體系。

其時，廈門屬于同安府管轄范圍內(nèi)。在與西方海上殖民勢力較量的過程中，劉香、李魁奇乃至李旦、顏思齊、鄭芝龍等這些亦商亦盜的梟雄們，無疑在大航海時代扮演著重要角色，他們出沒于遠東海域，與紅夷時戰(zhàn)時和，多嘯聚于同安的沿海。在征服海洋的過程中，他們一方面被政府視為寇盜，而另一方面則以經(jīng)商才能和武裝勢力橫行海上，與東來并且雄心勃勃的歐洲殖民者為爭奪海上貿(mào)易的控制權展開了激烈的角逐。終明之世，中國東南沿海的海商，特別是閩南的海商，在沒有政府作為后盾的情況下，依然執(zhí)掌著東洋各國海上貿(mào)易的牛耳。

廈門文史專家何丙仲坦言，這一時期，經(jīng)略海洋的眾多海上梟雄中，不能忽略的是在地充當牙商的許心素這樣的同安人，他曾是大海商李旦的下屬，后來取得荷蘭人的信任，在中左（今廈門）充當其代理商，他被視為漳州河（九龍江）口從事臺灣貿(mào)易的主導人物，這在曹履泰的《靖海紀略》有詳細記載，稱其船巨堅、果用之打賊，盡用利器。



祥平街道過溪村東岸的大榕樹下，便是草仔市所在。過去從宋元古道來的山貨、珠光青瓷都從這里出發(fā)，流向海外。圖/陳嘉新

據(jù)天啟七年（1627年）同安知縣曹履泰所記：“楊祿、楊策俱在許心素家，總鎮(zhèn)提之不出。又云，今素與楊祿等，俱在充龍地方同室而居，”明言許心素家在充龍。充龍，位于九龍江北岸海濱，時屬同安縣積善里二十都。

根據(jù)廈門大學歷史所原所長楊國禎教授的研究，充龍在十六世紀就以通番著名，是對臺貿(mào)易的發(fā)祥地之一。十七世紀初，陳第在《東番記》中就指出：“充龍、烈?guī)Z諸澳，往往譯其語，興貿(mào)易：以瑪瑙、瓷器、布、銅簪環(huán)之類，易其鹿脯皮角”。

從事海上貿(mào)易，開拓海外市場，爭取海上貿(mào)易主動權，本是利好頗多之事，然而許心素家族卻被明朝官府視為勾引臺灣荷蘭人貿(mào)易的“巨奸”，是充龍對臺貿(mào)易傳統(tǒng)沿襲和發(fā)展的結果。當西歐商人的航海貿(mào)易“利用國家權力，也就是利用集中的有組織的社會暴力”而得到順利發(fā)展，中國商人的航海貿(mào)易卻在封建政權的扼殺下艱難地掙扎。1547年，明朝政府處斬97個“非法”與葡萄牙人貿(mào)易的廈門地區(qū)商人，就是典型的例子。

不得不提的是，當佛郎機（葡萄牙人）的船只進入大廈門灣時，正值嘉靖年間海禁最嚴的時候，著名的理學家、同安人林希元在他的《與翁見愚別駕書》卻敢于不畏權貴，提出應該與佛郎機進行貿(mào)易的觀念。這個明代“海國文明”的思想奇葩，其思想之前衛(wèi)可見一斑。

古羅馬思想家西塞羅說過：誰控制了海洋，誰就控制了世界。在征服海洋、馳騁海上貿(mào)易中，除了許心素、林希元等，包括洪旭、陳輝、施福等同安籍海商，是鄭成功締造的海商集團中不可或缺的智囊團，既在鄭成功軍事、海貿(mào)上都發(fā)揮著舉足輕重的作用，與時俱進的經(jīng)略海洋思想早早便已在他們心中扎根。沒有帝國的商人，憑著智慧、借助鄉(xiāng)族的力量，不僅得不到朝廷支持，還要躲避官府的追捕，眾多馳騁海上的同安商人在夾縫中拓展、維持著一條海上絲綢之路。

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