臺海記憶：烏丘燈塔亮了，但愿這座建于清末的西洋燈塔，能夠穿透兩岸對峙的悲情濃霧

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臺海記憶：烏丘燈塔亮了，但愿這座建于清末的西洋燈塔，能夠穿透兩岸對峙的悲情濃霧 原創 2017-09-25 楊仁飛 鷺客社 鷺客社 profile_inner"> 鷺客社
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功能介紹 鷺客社（LOOKERS）文化社群秉承“守望鄉土、再造人文”的使命，以廈門為軸心，以公益為宗旨，以自然和人文為契入點，首倡“鷺客·LOOKER”，也就是“鄉土守望者”的新生活方式與新生存理念，打造眾生兼愛的塵世故鄉。



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過去70 多年，烏丘是一座軍事化的島嶼，烏丘燈塔不是造福兩岸民眾的海上明燈，而是一座軍事雕堡，是臺灣對抗大陸的軍事前哨。如今，即使烏丘燈塔重燃光明，但是它仍具有軍事用途，烏丘也依然被臺當局軍事管制，交通極為不便，以致烏丘這個“離島中的離島”中的燈塔未能為廈金和平打開新的航路。





近日，金門的烏丘燈塔列入臺灣重要文物保護名錄，并重啟使用。


這座與福建湄洲島只有18海里的清末燈塔，已默默矗立在烏丘孤島上有140多年，經歷無數次塔燈熄滅，卻在無數年后又重新燃起，這座燈塔或暗或明，記錄的是近現代兩岸分離、隔閡、軍事對抗的沉重歷史。


如今燈塔雖然重新復明，但它仍遠離世人的視線，人為的軍事防線，阻隔人們對它的探究。當年修建的黑白圖片以及總營造師的身影，以無聲的語言告訴世人，海峽兩岸人民對平安、和平的期待遠比民進黨民意代表所聲稱的“宣示主權”來得更迫切。




近代臺灣海峽北部四大燈塔之首


烏丘燈塔是中國近代海岸燈塔歷史的縮影。


坐落于如今金門烏丘鄉的烏丘燈塔是一座石造圓形燈塔，塔身漆黑，建材均為上海運來之石材，以石榫相銜而成。塔高19.5米，燈高87.2米，射程18海里。


燈塔于1874年修建，1875年開始燃燈。燈塔原有水晶照明裝置，利用水晶籠及水銀照明，為往來福州、廈門之間的船只導航。




海峽兩岸數燈塔悉歸廈門關管理


據上個世紀30年代編撰的《中國沿海燈塔志》記載，鴉片戰爭后，清廷共在海峽兩岸修建了多座燈塔，如東碇、北碇、澎湖、基隆、高雄的燈塔。其中東碇島上的燈塔比烏丘燈塔修建的年代更早，大約始建于1871（同治十年），該塔身也是黑色。東碇附近北碇島，位于金門東面，島上的燈塔塔身卻是白色的，1882年建造，這兩座燈塔合稱“金門雙碇”。此外，漁翁島燈塔位于臺灣澎湖縣西嶼鄉西南端，在清乾隆年間的燈塔上重建的燈塔，為圓形鐵造結構，外表漆成白色。


高雄港在同期也修建過西洋式燈塔。近代以來美日兩國一直要求清政府在打狗（如今的高雄）鵝鑾鼻修建燈塔。此燈塔1881年動工，1883年建成。1895年9月13日駐臺清軍撤退之前奉命摧毀燈塔。1898年日本殖民當局修復燈塔作為軍事用途，1945年該燈塔難逃盟軍轟炸。


這些鴉片戰爭后修建于海島或沿海陸基上的閩臺燈塔，是臺灣海峽首屈一指的近代燈塔，一度全歸清海關廈門關管理。曾幾何時，燈塔上設有海關旗，遇各國商船經過，看守員即下半桿敬禮，而商船也會回敬示好。


清海關下的燈塔總營造師：英人韓得善


這些近代西洋風格的燈塔主設計師是一位英國工程師，他名叫韓得善(David MarrHenderson) ，而這些燈塔有一個統一的“婆婆”：海關總署。


韓得善(David MarrHenderson，1840-1923)生于英格蘭的漢茲沃思，曾就讀于伯明翰的皇后大學。鴉片戰爭后英國人赫德控制的大清海關總署，亟需燈塔技術人員，通過清海關總署倫敦辦事處主任金登干(J. D.Campbell)稅務司在英國延攬燈塔工程師。韓得善曾在英國詹氏兄弟燈塔公司（或譯張氏兄弟公司）任職，1869年開始來到中國，1871任大清海關總署首任總營造師(Engineer inChief)。在其共長達29年的任職時間里，中國沿海燈塔的大部分工程設均出自他的手，甚至燈塔巡查與維護工作亦由他負責，累計監造燈塔三十四座，改良原有燈塔十處，可謂獨領中國近代燈塔風騷第一人。


然而，陷入半殖民地的清王朝，國家重要的關稅征稅權落在英國人赫德之手，近代重大的航海工程燈塔修建也由這個特殊的機構來負責建造，而主要目的是為了保障各國船艦在各通商口岸間來往通商的安全，因此中國近代燈塔建造歷史，就是一個被迫開放、被推著現代化的典型案例。







清廷船鈔銀燒出來的近代燈塔


雖然韓德善及其他設計的西洋燈塔在中國近代燈塔發展史有著重要的影響力與貢獻，但是這些燈塔絕不是他個人的行為，那是清代用白花花的海關銀子，修筑起清廷海上的明燈。據史料記載，1860年《開津條約》生效后，海關總稅務司赫德便向清總理衙門申請，以船鈔（船鈔銀，相當于是征收船舶噸稅，這是海關對進出中國港口的國際航行船舶征收的一種稅）的一成（百分之十）設立專款，用在建航標等各項建設上。1868年，海關總署更是獲得從船鈔銀中抽取百分之七十用于建造燈塔與船只營造的特許。據統計，在1868到1910年間，清廷每年從海關船鈔銀征收到的金額在10萬到130萬兩白銀不等。清廷雇用外國人營造與管理燈塔，當然造價不菲，如韓德善手下的副營造師年薪高達3000多英鎊，幾乎是一座燈塔的造價。而韓得善個人的年薪比其副手多出一倍，其薪資比英國的工程師高達三四倍以上?？梢哉f清廷以重金、以巨額的國家稅銀支撐起中國近代港口現代化之路。


烏丘燈塔采購黑幕重重


這個曾經獲得大清三品文官職和雙龍勛章的韓得善，雖然來自英倫，但是與他曾經任職的英國燈塔公司詹氏（或譯成張氏）兄弟公司處得并不愉快，甚至結下了怨仇。為報當年被開除的一箭之仇，他在負責建造漁翁島與烏丘嶼燈塔時，將訂單下給了法國的巴比埃與費內斯特公司，而不是他的祖國以及他的老東主詹氏兄弟公司，以致英國人赫德總稅務司、詹氏兄弟公司曾懷疑韓得善以收取高額的回扣下令進行調查，并限制韓得善的權利。


在中國近代燈塔修建史上，幾十座，耗資數百萬白銀的重大建設工程的財政大權落入到稅務總署一堆洋人之手，而其中的黑幕與那些漆黑的燈塔一樣，是曾經難以名狀的黑歷史。


烏丘燈塔：封閉的軍事堡壘長達70多年


第二次世界大戰中，日本侵略軍曾攻打烏丘，炮轟烏丘燈塔，后占領烏丘島之后，將燈塔作為軍事設施。日軍占領末期，美軍飛機曾轟炸盤據在燈塔內的日軍，造成燈塔部分毀損。1947年，時任國防部部長的白崇禧曾發布告，要求對沿海所有的燈塔例行檢查，嚴加看守，因而所有燈塔納入軍事管制之列。同年，福建地方軍政當局對燈塔進行維修，設三角形鐵架，塔上裝電燈接替發光。


1949年中華人民共和國成立后，廈金航路中斷，兩岸進入軍事對峙交戰狀態。1951年，臺軍停止烏丘燈塔點燈， 1954年停用燈塔，而整個烏丘島由臺軍駐守。1970年到1975年間，臺灣軍方重新維修，將原有的石造圍墻用水泥材料加固，并提升高度，在內沿墻邊興筑房舍，把地下坑道連接到燈塔。1875年燈塔尖上的水晶燈被卸下，相關房舍亦改做軍用。2000年11月“烏丘燈塔”編制正式解編，燈器運回臺灣。2001年1月15日最后一任的燈塔主任高金振奉令退休，“烏丘燈塔”一度走入歷史。


可以說，過去70 多年，烏丘是一座軍事化的島嶼，烏丘燈塔不是造福兩岸民眾的海上明燈，而是一座軍事碉堡，是臺灣對抗大陸的軍事前哨。如今，即使烏丘燈塔重燃光明，但是它仍具有軍事用途，烏丘也依然被臺當局軍事管制，交通極為不便，以致烏丘這個“離島中的離島”中的燈塔未能為廈金和平打開新的航路。


烏丘湄洲割不斷的鄉情


烏丘原屬莆田市秀嶼區湄洲鎮。1954年臺當局設烏丘鄉（烏丘村），并改由同屬福建省的金門縣“代管”至今。烏丘是湄洲島漁民存放漁具的地方，漁季來時才會短暫上島。如今島上大部分民眾通行莆仙話，也稱為興化語，當地也稱烏丘話。烏丘的“原住民”們，以及烏丘燈塔以他們的頑強生命力見證兩岸是血肉與共的命運生命體，但也以千轉百回的苦難告訴后人，這些當年從莆田來到烏丘的大陸民眾，與海那一頭的故鄉的聯系，就像身后那座無法親近的黑燈塔，咫尺天涯，永遠是傷痛。


今日，我們面對海面重鎖的烏丘，面對如今民進黨當局一意孤行的“文化臺獨”與“歷史臺獨”，我們希望這座歷經風雨重新點亮的燈塔，不再是海峽最難登上的一座島嶼、一座燈塔，而是一座重新連結兩岸的明燈，照亮海峽的一個角落。


編者按：
福建是臺灣本省人的原鄉，兩岸只隔一道淺淺的海峽，無論經歷多少蒼茫的世事， 兩岸的血脈之情無法斷絕。作為一位漳州人，我對臺灣人充滿美好的祝福一。我衷心希望臺海成為全球最繁榮的黃金海峽，閩臺地區成為全球最具智慧的文明核心，希望彼岸的政治家能夠致力于長眠的祖先希望你們做的正確之事，希望包括烏丘燈塔在內的眾多臺海燈塔能夠照亮兩岸兼愛非攻的遠大前程，希望鷺客社有一天能夠成為臺灣同胞真心歡迎的民間自媒體，希望有一天，我能站在臺灣的土地上去發現臺灣的鄉土之美?！?林鴻東








作者簡介：楊仁飛，1988年山東大學歷史系碩士研究生畢業，2005年廈門大學博士研究生畢業，曾任澳門日報社記者，廣東省社科院歷史所助理研究員，現任臺灣學會副秘書長、研究員。




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